东岳客:高铁时代山东扳回一局

东岳客:高铁时代山东扳回一局
昨天上午,日兰(鲁南)高铁日曲段正式注册运营,山东迎来区域协同开展新要害。山东省委副书记、省长龚正到会注册典礼。千里齐鲁地,高铁一线牵。日兰(鲁南)高铁与已建成的京沪高铁、青盐铁路、济青高铁及胶济客专完成连通,在山东省内构成了一个高铁环形通道,这个“环”串起了济南、泰安、曲阜、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博等八地市。在山东高质量开展“一盘棋”的通盘考量下,在力推胶东半岛一体化的要害节点上,在新旧动能转化的严重机遇期,交通的大贯穿,关于亲近鲁南经济带与半岛都市群、省会城市群之间的协作,起到更好的支撑效果。跟着山东高铁开始成网所带来的集聚化优势,山东各城市之间的经济社会开展有互补交融之效,也对沟通省外资源、扩展内地起到至关重要的效果,助力山东高质量开展“提速前行”。PART01山东“区域协作”能够“放开手脚”“火车一响,黄金万两”。世界经济的开展史验证了一个规则:一条铁路一般能带动一片区域和一群城市的开展,高速铁路更是如此。对此,山东最有发言权。1904年全线注册的胶济铁路,是山东境内第一条铁路,它对山东经济由传统向现代的转型起了严重的推进效果,直至现在,还对山东经济开展也有深刻影响。路宽路好从前一向是山东的优势。记住儿时有几位街坊是搞远程运输的,每次出车回来后都在慨叹:从河北河南开车回来,一进省界,立马从波动褴褛到平坦宽阔,速度就提起来了,比照实在太明显。三十年河东,三十年河西。这种慨叹到了现在恰好相反,现在好多人坐着高铁会吐槽:怎样一进山东,速度就慢下来了。速度慢源于这些年山东的基础设施建造,特别是大型基础设施建造的落后,尤其是山东的路。在高铁快速扩张的这些年,其他省份的脚步迈的更大,其间不乏一些经济体量不如山东的偏僻省份。交通的滞后必定程度上阻止了山东区域经济的开展。珠三角、长三角、京津冀??区域经济在高铁的串联下加速兴起,它将越来越多的城市和区域串联在一起,构成快速来往的交通网,构成“同城效应”,可达性的进步促进兴旺区域城市群功用的延伸,带动沿线落后区域城市开展,加速区域一体化进程。就拿常常和山东鲁南区域相比较的江苏苏北区域来说,苏北的经济能在近来得到快速开展的一个很大的原因便是便是依托兴旺的交通网络、江苏省内先进板块的工业搬运。制造业前驱的苏南区域把一些制造业工厂放在了土地价格和人力本钱更低的苏北区域,使得苏北区域的省内出资数量在最近一段时刻直接跃升了一个数量级。山东的“着急”写在脸上急在心里。承当重担建造新旧动能归纳试验区,力求在3—5年内获得严重进展;要加速新旧动能转化,向高质量开展进军;要布局现代工业集群兴起强壮,提高招引力和竞赛力…….可是,这集群那集群,交通跟不上难成群。要想完成山东跨越式开展,就要发挥交通的对外辐射效果,经过补短板消除妨碍,完成要素供应现有下风向后发优势的转化。潜力和潜力在补短板中开释。这两年,山东加速高铁建造进展,2018年12月26日,济青高铁、青盐铁路同日注册,为山东半岛翻开“一横”“一纵”两条大通道;当今日注册的日兰(鲁南)高铁,是山东铁路史上出资最大、沿线人口最多的铁路,也是沂蒙革新老区注册的首条高铁。从临沂动身,一小时到济、青,三小时到京、沪,“鲁南”与兄弟城市站在了公平竞赛的跑线上。在山东现在的高铁网络中,“1、2、3”小时交通圈挨近构成:济南至相邻6市半小时灵通;济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时灵通;济南与省内各市2小时灵通、省内各市之间3小时灵通。沿着环形高铁环游齐鲁,只需要6个小时。待日兰高铁全线通车后,将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的雄商高铁、京沪二通道等5条干线铁路完成互联互通,构成北接京津冀、南通长三角,西连华夏、东达滨海的高铁网络。至今,山东的高铁总算有了一个简略的网络雏形,从而使全省在推进工业的分工协作开展中更能放开手脚“迈大步”,在全国的竞赛格式中赢得更大优势。PART02青岛,预备好了吗跟着“齐鲁环行记”的升温,在青岛也构成了一波又一波的评论,日兰(鲁南)高铁的注册会给青岛带来什么。有人以为,青岛在这条沿线上处于一个边际的点,而非中心,获益不是特别大。我觉得,青岛未来开展很大的一个限制或许港口内地缺乏,而日兰的修通,会大大提高青岛的辐射力和区域影响力,对青岛有着高含金量。交易冲突布景下,青岛许多从事交易职业的人员想缩短“阵线”转战“内贸”,毋庸置疑,跟着我国的更加强壮,内陆巨大的人口和商场将更加要害。而日兰(鲁南)日曲段的修通,青岛有了接通鲁南、鲁西的通道,而全线修通后,青岛能够接通河南,为青岛港和董家口港获得了宽广的鲁南、鲁西和华夏内地。青岛的“双招双引”也有了商洽的新筹码。当时优质企业挑选城市,并不仅仅挑选一个城市的一个园区或许片区,而是挑选工业生态和“区域协作”。在这个过程中,企业有或许会将总部和研制中心留在人才、研制优势较强的城市。一起,为了降低本钱将生产部门分散到沿线其他城市,构成服务业和制造业集群,带动沿线城市的经济开展的一起,也促进区域经济的工业晋级和转型。这也是青岛本年一向努力打造的“渠道思想”。青岛的主政者不止在一个场合提出:走到青岛就走进了胶东半岛、走进了山东,面临的不仅仅青岛这1.1万平方公里,而是胶东半岛的5万多平方公里、山东的15.8万平方公里;不仅仅青岛这1000万人口,而是3000多万甚至上亿人口。这是青岛面向山东的格式。当今日,跟着日兰(鲁南)日曲段的注册,青岛的渠道思想会得到更大开释。更快捷的交通关于青岛与省内人员沟通、园区调查、工业论坛、资源交互都将极大推进。PART03“物流之都”插上高铁的翅膀由于日兰(鲁南)高铁在临沂境内线路最长、站点最多,所以,老区公民对它的期望也最热切,这是沂蒙革新老区注册的首条高铁。远程漫漫进京路,终朝一日缩此程。高铁的速度优势大幅紧缩了时刻和空间。从临沂动身一小时到济南、青岛,三小时到北京、上海、西安。革新老区公民身处青山绿水,却不用再奔走风尘,“物流之都”插上了新翅膀。在临沂,每天有2万多辆卡车从这儿驶向全国2000多条线路,物流价格比全国平均水平低30%,一大波城市乐意将产品先运到临沂再中转以节省运费。日兰(鲁南)高铁注册,“物流之都”就能第一时刻站上货运新旧动能转化的前沿,咱们等候收货的时刻会大大削减。鲁南各市县区在出行、招引出资、开发资源、开展游览过程中,有了新优势。试想一下,从临沂动身一个多小时的车程就能够到青岛的海滨吹海风、吃海鲜,周末会不会约着朋友“说走就走”?而此前青岛的朋友前往临沂游览,往往会发愁要在路上消耗太多时刻,但现在,“早晨坐高铁去临沂玩,下午回来”成为常态,你会不会带孩子去临沂泡个温泉、逛逛竹泉村、家喻户晓赤色游览线路?除此之外,日兰(鲁南)高铁让“人在画中游”成为实际。蒙山向日鲁衿喉,翠黛长连紫气福从牡丹之乡到赤色沂蒙,从孔子故乡到豪杰之城,从缤纷田园到风情海岸……这条高铁穿越繁华都市,纵横郊野阡陌,处处都是景点,让人在说走就走、说停就停的游览中尽享山东魅力。

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