我国新能源汽车今年前9个月进口同比大涨,特斯拉成主力

我国新能源汽车今年前9个月进口同比大涨,特斯拉成主力
新京报记者12月1日从国机轿车发布的《我国进口轿车商场开展研究陈述(2019-2020)》得悉,新能源轿车本年1-9月进口4.5万辆,同比增加179.9%;以特斯拉为主的纯电动轿车仍是进口新能源车的主力。陈述显现,2019年1-10月,进口车商场再现供需双降局势,但供需降幅均有所减小。商场供应端,海关进口量到达87.9万辆,同比下滑5.2%;商场需求端,1-10月经销商交给客户进口车(AAK) 销量到达67.9万辆,同比下滑2.0%。职业库存方面,2019年进口车职业库存受“国五”“国六”排放规范切换影响较大,1-4月职业库存深度继续攀升,5-6月在“国五”车处理力度加大促进下,库存压力显着缓解,尔后商场供需处于相对平衡状况。10月职业全链条库存回落到3.5个月,10月进口经销商库存深度为1.4个月,处于库存合理水平。车型结构方面,2019年1-10月进口车型中轿车、SUV、MPV三大车型均呈现同比下滑,别离跌落7.3%、3.9%、8.8%。排量结构方面,在“国六”方针部分省市提早施行影响下,大排量进口车型比例提高,本年前10个月,4.0L排量商场比例显着上升,为11.2%。新能源轿车进口方面,本年1-9月,新能源轿车进口4.5万辆,同比增加179.9%,占进口轿车总量的5.7%;受导入新产品拉动,特斯拉进口量为3.27万辆,同比增加179.8%。跟着传统主机厂加大对新能源产品的研制投入和产品投进,纯电以及插电混合车型进口量均呈现上涨,别离为3.5万辆和1万辆。平行进口轿车方面,本年呈现逆市增加,商场动摇显着。其间,1-10月,平行进口轿车共14.0万辆,同比增加11.0%,占进口总量的16.0%,创前史新高。从车型看,1-10月,SUV坚持主力位置,商场比例为85%,较2018年提高1%, MPV比例10%,提高2%,其他车型坚持相对安稳。从品牌看,1-10月,丰田、日产、奔跑、三菱、宝马、路虎六大品牌商场比例占比达90%。陈述剖析称,2020年进口轿车商场存在较大的不确定性。但商场需求是存在的,主张跨国轿车公司提早做好预备,以多种方法引进更好性价比的车型添补商场需求,满意顾客个性化需求,尽力坚持进口轿车商场相对平稳开展。

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